"Pobeda M20 DeAgostini": műszaki adatok, modell áttekintés, autótörténet és fotók

2024 Szerző: Sierra Becker | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-26 05:19

A „DeAgostini Pobeda M20” a legendás GAZ-M20 autó kicsinyített mása, amely az M1-es változat követője lett. A kiadás a háború utáni időszakban kezdődött. Az előd akkoriban erkölcsileg elavult volt, és sok panaszt a motor hatékonysága, a megbízhatatlan fékek, a szinkronizálók nélküli sebességváltó és a rossz futás okozta.

Történelmi háttér

A DeAgostini Pobeda M20-at eredetileg két változatban tervezték, akárcsak az eredeti autót. Az M25-ös módosítást hathengeres, az M20-ast pedig négyhengeres hajtóművel szerelték fel. A számjelzések azt mutatták, hogy a járművek a Gorkij Autógyár új gyártósorához tartoztak. Ezeket a modelleket a kisebb motortérfogat különböztette meg a háború előtti társaikhoz képest. Később GAZ-21 és 24.

A kérdéses autó dinamikája megközelítőleg megegyezett az "Emka" (M1)ével. Ezzel párhuzamosan az erőmű kialakítása tökéletesebbé vált, a legjobb üzemanyag-fogyasztási teljesítményt nyújtva a teljesítményparaméterek elvesztése nélkül. NÁL NÉLennek eredményeként a motor lökettérfogata 3,5-ről 2,1 literre csökkent. A hat hengeres munkával végzett módosításokat hamarosan számos ok miatt korlátozták, többek között az ilyen egység beszerelésének kivitelezhetetlensége miatt.

Jellemzők

Az alábbiakban a DeAgostini M20 Victory prototípusává vált autó teljesítményjellemzői:

• hossz/szélesség/magasság – 4, 66/1, 69/1, 64 m;
• body - szedán;
• ülőhelyek száma - öt;
• tengelytáv - 2,7 m;
• léc elöl/hátul - 1364/1362 mm;
• útvonal - 20 cm;
• első/hátsó felfüggesztés - tekercsrugó/rugók;
• sebességváltó egység - három üzemmódú manuális hátsókerék-hajtással;
• fékek - hátsó és első dobtípus;
• súly teljes/járdaszegély – 1, 82/1, 46 t;
• maximális sebesség - 105 km/h;
• gáztartály térfogata - 55 l;
• gyorsítás „százra” – 46 másodperc.

Motoradatok

A Pobeda M20 DeAgostini modell rajongói érdeklődni fognak, hogy többet megtudjanak az eredeti autó frissített erőforrásáról. Fő paraméterei:

• elhelyezés - frontális-hosszirányú;
• munkamennyiség - 2111 cu. lásd;
• teljesítményparaméter - 52 LE o.;
• sebesség - 3600 fordulat percenként;
• nyomaték - 127 Nm;
• teljesítmény típusa - karburátor;
• négyhengeres elrendezés - soros;
• tömörítés – 6, 2;
• lökethossz - 10 cm;
• felhasznált üzemanyag - AI-80 benzin.

Módosítások

A sorozatgyártás során (1946-1958) a GAZ-M20 több változatban is megjelent.

1. Az első módosítás (M20) lett a DeAgostini M20 Victory fő prototípusa. Az autó kapott egy fűtést, egy szélvédőfújót, új parabolarugókat és egy továbbfejlesztett termosztátot. 1950 óta az autót ZiM autó sebességváltójával és új folyadékszivattyúval szerelték fel.
2. M20V verzió - a modernizált "Victory" harmadik generációja (1955 és 1958 között gyártották). A szolgáltatások közé tartozik az 52 lóerős motor, a rádió és a frissített hűtőrács.
3. M20A. az autó egy gyorshátú szedán karosszériájában szállt le a futószalagról, a taxiszolgálatban való működésre volt orientálva (1949-1958).
4. M20B – kabrió megerősített bukórudakkal (1949-1953).
5. GAZ-M20D (1956-1958). A jármű az MGB-hez készült, a fokozott kompresszió miatt kényszermotorral rendelkezett.
6. M20G (M26). Gyorsan mozgó változat 90 lóerős hathengeres erőművel.
7. M72. A módosítást egy katonai dzsip alapján hozták létre, összkerékhajtású alvázzal. Jellemzők - megnövelt hasmagasság, védőburkolatok jelenléte a kerékíveken, terepfutófelületek.

GAZ-M20 DeAgostini győzelme 1:8

Ezt az összeépíthető modellt a De Agostini készítette 1:8 méretarányban. A terméket két sorozatban gyártják, 2013-ban és 2014-ben, amelyek párhuzamosan jelennek meg. Az előnyök között szerepel a mozgó alkatrészek, a természetes anyagok jelenlétefelületek, maximális pontosság az eredetivel kívül és belül egyaránt. A másolat összeállítása izgalmas élmény lesz, lehetővé téve az elrendezés összeállítását a lépésről lépésre történő utasítások követésével. A különféle diagramok és illusztrációk további segítséget nyújtanak.

Teljes készlet és paraméterek beállítása:

• méretezés – 1: 8.
• hossz/szélesség/magasság - 58, 2/21, 2/2, 03 cm;
• mind a négy ajtó nyílik, az első kerekek forognak;
• első és hátsó lámpaelemek funkciója;
• motorháztető, csomagtartó, szellőzőnyílások is aktívak;
• elemek féklámpákhoz és fényszórókhoz – három AAA elem.

Hol lehet vásárolni?

Kétféleképpen vásárolhatja meg a Pobeda M20 DeAgostini modellt, amelyről az alábbi fotó látható.

• Először is, a különféle blokkok és alkatrészek egy speciális magazinban voltak. A teljes készlethez száz kiadás szükséges.
• Másodszor, lehetőség volt a modell szakaszos összeszerelésére, vagy várni és megvásárolni az összes darabot, hogy kedvenc hobbijával foglalkozzon.

A vélemények szerint ez a készlet már átment a ritkaságok kategóriájába, csak "kézből" vagy a gyártó hivatalos weboldalán vásárolható meg megrendelésre.

Hasznos információk

Válaszaikban a felhasználók megjegyzik a vizsgált modell számos előnyét.

1. Jó részlet az összes előregyártott elemről.
2. A "Pobeda M20 DeAgostini" szokásos festésére használt bevonat elfogadható minőségeteljesítmény.
3. Nincs színkülönbség a testrészek között.
4. Exkluzivitás.
5. Mozgó ajtók, kerekek, munkalámpák.

A mínuszok között a tulajdonosok egy meglehetősen gyenge műanyagot emelnek ki. Ezért sok kézműves újrafesti a modellt, mivel az anyag nem tűnik vonzónak további feldolgozás nélkül. Előfordulhat, hogy a fényszórókban lévő LED-eket melegebbre kell cserélni. A késztermék tárolásához speciális szekrényre vagy lezárt dobozra lesz szüksége.

További funkciók:

• a motortérben van egy tekercs vezetékekkel a szabványos alkatrészek csatlakoztatásához;
• a készlet a Wipilly márkás gyártó műszaki lemezeit tartalmazza;
• azonos cég rendszámai mellékelve.

A termék véglegesítésekor a fogyasztók azt javasolják, hogy készítsenek lemezt a pótkerékhez, színezzék a névtáblákat, a motorháztető körvonalait, a lökhárítókat, a hűtőrácsokat. Ez fokozza a külső exkluzivitását és a modell szemlélődésének összbenyomását.

Ajánlások

Az "M" sorozat idejében a "Victory" igazi fehér színe nagyon távol állt a modern autószínektől. Ekkor az árnyalat világosszürke skálához hasonlított. Ezenkívül sok restaurátor próbál fényes felületet adni a test felületének. A háború utáni időszak eredeti autóit nem ilyen módon fejezték be. Az a tény, hogy a szovjet bevonat rossz minőségű volt, a fényesség még a raktárban is elkezdhet leválni. Inkább fényesítse a testet"Tamiya" lakk, a teteje pedig "Wax" bevonattal.

Sok modellező azon töpreng, hogyan lehetne javítani a DeAgostini Pobeda M20 chipjeit? Ezt vízzel és kevés vodkával hígított XF típusú vízbázisú festékkel tehetjük meg. Erre a célra az X fajta analógja is megfelelő, amelyet lakkbenzinnel kevernek.

Következtetések

Egyes szakértők azt mondják, hogy természetesen lehetséges a kérdéses modell átfestése, de ezt nem javasolják. Az ilyen dolgok az eredeti előadásban néhány év múlva gyűjtőértékkel bírnak. Ezt a hozzáértő régiségkereskedők és tapaszt alt gyűjtők is megerősítik. Mellesleg, sokan a "Győzelem" testszínét az elefántcsont színének tulajdonítják. Valójában ezeken a gépeken soha nem volt ilyen árnyalat. A gyári festék jobban megfelelt a bézs kivitelhez (kávé tejjel). Hasonló módon dolgozták fel az akkori korszak különféle szovjet felszereléseit, köztük a nehéz motorkerékpárokat is. Érdemes megjegyezni, hogy az eredeti DeAgostini készlet színében a lehető legközelebb áll az eredetihez.